’83y MINI1000HL シナバーレッド
作業内容: 1983年のMINI１０００HLをご契約いただきました ありがとうございました フルレストアいたします ４台ミニを乗り継がれてこれにたどり着かれたオーナー様です 「日英」HLでここまで程度の良い物はなかなかありません！ と言いましても、３０年以上経っている車両ですので、Full Restorationしました 僕達の合言葉は「やっぱ１０００だよねぇ！」 ボディカラーはCinnabar(シナバーレッド)で決まりです！
1983年のMINI１０００HL
レストア作業です
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分解していきます
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前後サブフレーム、ステアリングラックも外します
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ドンガラボディ
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高温高圧スチーム洗浄で３０年分の泥、汚れを徹底的に洗浄します
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いよいよ板金作業の開始です
徹底的に補修、錆処理、防錆処理を行います
年式にしては良いコンディションですが、やはりよくある所は、当然錆が出ていますし穴も空いています
ここまでしなくても良い車両はありますが、再生できるミニは新たなオーナーさんにお引渡ししたいです
1人なので出来る数は多くありませんが、一台でもミニが処分されない様に、
そして減らない様にやって行きたいと思っています
錆たパネルは交換します
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トランクフロアー、バランスパネル交換
錆の出やすい部分なので、ボディ、パネル共に防錆の下塗りをしてから取り付けます
元々、雨水が床側から入りここ部分が錆びてしまいますので、パネルの継ぎ目は、シーラーで塞ぎます
ひっくり返さなければここまでしっかり出来ません
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MKー１テールも同時に進めています
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床の錆の修理に入ります
錆びたパネルは取り除き、リペアーパネルを取り付けて行きます
錆びた部分は取り除かないと絶対進行します
この作業は、いろいろ方法がありどの方法も一長一短ですが、
錆びたパネルを残して上から新しいパネルをかぶせても
元のパネルは錆続けますので、いづれ中から錆が広がってしまいます
中にはFRPやシーラを被せてある物も有りますが
すぐにまた錆びてもっと酷い状態になってしまいます
最悪の修理方法です
大きく錆びた部分は取り除くしかありません
そこを、どの様に補修するかですが、
リブを作ったパネルをスポット溶接で取り付けするか今回の様に付き合わせで溶接するかです
スポットは高温の熱がかからないので、錆びにくいのですが、重なる部分が錆びやすい(メーカーの作った車もそこから錆始めます)のと強度は落ちます
付き合わせは、強度、仕上がりは最高なののですが、溶接による熱で溶接した所は錆びやすくなってしまうのと、その部分は歪も大きくなります
どの方法が一番と言う事はなかなか難しい所では有りますが
サブフレーム周り、サイドシル、大きな穴空き、などの強度が必要な所は付き合わせで
その代わり錆びない様に溶接部分はキッチリ処理を行う方法をとっています
外装周り、小さな穴、浮き錆などは錆処理材で補修し、防錆処理する方法で行っています
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この辺りも錆の出やすい場所です
フェンダーの中
隙間は錆止め処理
その上に防錆の下塗りを行い仕上げにシーラーで水の入るのを防ぎます
ここまでやれば、当分は大丈夫
綺麗に下地が終わりました
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外廻りです
下の処理がどの様になっているか分からないので、過去に補修の跡、塗装の老化、錆のあった所は全て一度剥がしました
そこから、必要箇所に錆処理、対策、補修を行っています
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トランク内も同様に処理します
フロアーも一度防音アンダーコートを剥がして確認しました
とても良い状態です
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ドアの補修です
中にはガッチリ錆止めを行いました
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板金作業+フロントバンパーステー取り付け中
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板金作業が全て終わりｻﾌｪｰｻｰの準備
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外装にサフェーサーを入れ下地の完成
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ボンネット、トランクも穴埋めしサフェーサーを入れました
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ドアも同様
クラッシュパッドの穴も穴埋め処理
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室内も下地処理し、いよいよペイントに入ります
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フロアーも錆止めをペイントし、下地の完成
錆びやすいパネルの継ぎ目にはシーラー処理しました
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ボディと同色でツルピカにペイント
綺麗に仕上がってます
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外装の最終仕上げ
細かな部分にシーラー処理
面倒でも、一度ペイントしてからクリップ取り付け、またペイントしてからピラーフィニッシャーを取り付けしています
錆対策です
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オリジナルカラーから調色した『Cinnabar』
シナバーレッド
ペイントです
僕も大好きな色です
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ボンネット、トランクもペイント
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MK-1テール
ルーフもペイントが終わり塗装が完了です
い～い～カッコイイ
部品が付くともっと良くなりますね
気合入れるのもいいけど、ちょっと入りすぎか？
自分で満足いくまでやってしまう性格なので･･･
オーナーさんに喜んで長く乗っていただけるなら、それで良し
その分お待たせしてしまうのは、お許しを
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バングリルの取り付け
FRPの物が無く、鉄の物でと思ったのですが
これ、大きいのね
どうやって付けるか思案中です(汗
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型紙を作り、ぴったり合う様に加工し
擦れて傷にならない様に裏側にリブをつけました、テーパーにして収まりも良くしています
ペイントも完了
いい感じで取り付けできました
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今度は、機関部のレストレーションです
エンジン、ミッションから行きましょう
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暗くなっちゃいましたが、丸ごと徹底的の洗浄します
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洗浄が終わったら、分解して行きます
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取り付け部品も続々入庫してます
NEWパーツてんこ盛り
完成が楽しみ
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ミッションから組み付けに入ります
そのままでも楽しいのですが、さらに
ミニ１０００の走りをガラりと変えるストレートカットクロスミッション
シフトチェンジもスコスコ入り気持ちいいよ
センターピックアップパイプで横Gも心配ありません
当然デファレンシャルもオーバーホール
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エンジンの組み付けに入ります
フラットピストンを用意しました
クランクシャフトは軽量フライホイ－ルと共にAssyでFULLダイナミックバランス
組み付けに入ります
ケントカム２６６ 取り付け
オイルポンプ交換、swiftune Racingアジャスタブルタイミングチェーン取り付け
バルブタイミング調整
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ブロックが組みあがりました
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チラッと気になるのは傷でなく、保護テープののりです
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シリンダーヘッドは面研
バルブ周りも、フェース加工
シートカット、他を行っています
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ブロックに取り付けました
６５Dフルトラデスビも用意して取り付け
キャブ車にはこれが一番です
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パワーユニットが完成しました
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オールタネーター、スターターモーターもオーバーホールしています
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ブレーキマスターシリンダーのオーバーホール
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ブレーキパイプも全て作り変えて交換します
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ペトロールパイプも交換
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ステアリングラックのオーバーホール
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ワイパーモーターオーバーホール
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前後のサブフレームも全て分解して、洗浄しました
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バッテリーケーブル交換
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ボディを外に出しました
太陽光でまたいい雰囲気です。
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組み付け作業の開始です
ドアを組み付けする前に、ワッシャーとボディの間にシーラーを入れました
錆びやすい部分なので、対策です
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フロントサブフレームもペイントしリジットマウントを使って取り付けして行きます
取り付けしました
フロアーには割れ対策で、補強プレートを作り取り付けしました
下回りもビカビカです！
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袋状になっている錆の出やすい箇所は、waxoyl、hardwaxで徹底的に防錆処理を行います
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メインハーネスの交換！
３０年前のは配線は不安なので、新品のハーネスを使いました
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ペダル周りも組み換えました
目立たない所ですけど、せっかくなのでリペイントして組み付けました
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ヘッドライト取り付け、ガスケットなどの部品は交換します
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リヤのサブフレームの取り付け
リペイントし、マウントも交換
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サイドブレーキワイヤーもFULLセットで交換です
ワイヤー、可動部には錆ないようにケチらずOMEGA５７グリスをたっぷり使用しました
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ラジアスアームもオーバーホールしリペイント、ネガキャンブラケット取り付け！
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車両に取り付けます
取り付け完了
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リヤの足廻り
GAZショック、ミニスポーツ製アジャスターライド、アルミフィンドラム、ミニスペアーズ製ネガティブキャンバーブラケットはトー調整式
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ハブ周りはお決まりです
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リヤ足廻り、取り付け、オーバーホール完了です！
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フロントは、調整式ロアーアーム、テンションロッドを使います
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アッパーアームなどもオーバーホール、リペイントして
組み付け完了！
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ブレーキ、クラッチホースはステンレスメッシュに交換
クラッチマスターシリンダーもメタル製の物で交換しています
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ルーフライニング交換
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トランク周りを組み付けして行きます
リバースランプは英国MOSS製の物を使いました
ステンレスボディで見た目もGOOD！
レンズはもちろんガラスです！
フューエルポンプはNISMOの電磁ポンプを使います！
性能は間違い無くピカイチ！
トランクケーブルなどの小物は交換します
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ライセンスプレート、スイッチパネルは新品なのですが、元々の下処理処理、ペイントが悪くすぐ錆ますので、一度剥がしてリペイントしました
ライセンスランプも交換、組み付け完了！
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可愛いテール周り完成しました
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スイッチパネル制作、後期のバン、ピック用のパネルに、あえてMk-1のヒーター、チョークケーブルを取り付け
センターキー、MK-2コラムも当然いいけど、年式的にはこっちも有りです
思った通りに行きました
シンプルにクラシカルにミニらしくまとまったと思います
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センターメーターの配線修理
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フロントドアガラスチャンネルシール交換
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錆のガラスレール交換
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いよいよ、内装シート取り付けします
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フロアーカーペットもデラックスで用意しました
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リヤシェルフはシンプルに何も無し！
決まり！
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リヤシート取り付け！
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フロントシート取り付け！
ドライバーズシートは、コブラのクラブマン
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完成像もみえてきてます、もう少しです
ウインカー、バンパー、ライトリムなどは当然交換しています
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電動ファンはSPALの物を用意して取り付けしました
信頼度１００％効きます！
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フロントドアのチェックアーム交換
このへんもキッチリペイント入れちゃってます！
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ヒーターのオーバーホール
コアにはホコリが積もってます綺麗に掃除しました
ホース類は交換しました
カウルも分解してリペイント
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ダッシュパネル廻りはこんな感じです！
シンプルにまとまっていてミニらしい
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エンジンルームも気持ちよく綺麗に大満足の仕上がりです
いよいよ、パワーユニットを収めます
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収まりました！！
最高っっっ！
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エキゾーストシステムは、往年のクーパーと同形状のフリーフローを使用します
１０００ccのライトチューンにはLCBよりこちらの方が低速トルク、高回転域どちらにも優れています
マフラーはRC４０
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SU１１/４ ツインのオーバーホール
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エンジンアッパー、ロアーロッド
追加の振れ止めは全MODELで、効果抜群です！
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クラッチ スレイブシリンダーのオーバーホール
インナーキットは国産品を使用します
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エンジン廻りの組み付け中
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フロントのブレーキのオーバーホール
10インチ、ディスクブレーキに変更します！
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ドライブシャフトのオーバーホール
ブーツは国産品で交換しました
ハブ周りのオーバーホール
ボールジョイント、ベアリングは交換
ベアリンググリスはOMEGA５７！
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組み付け完了
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点火周りのパーツは全て交換です
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エンジン廻りが組みあがりました
いよいよエンジンをかけます
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油脂類を入れエンジンをかけました
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タイヤ＆ホイール交換
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カ～ッコイイ
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ルーカスミラーを取り付け
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ボンネット、グリルも取り付けして形になってきました
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悩みのステアリングはこれに決まりました
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登録も完了し、ナンバー付きました！
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最終のまとめに入ります 今週末には納車予定です。
ヘッドライトのリムは交換しました
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前後スタビライザー取り付け
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最終の磨き、清掃、エンジン調整、足廻り調整
その他、細部のチェックを行い
遂に完成です
走りも見た目も絶好調
最高に楽しく、カッコ可愛い一台が完成しました
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インテリアも王道！シンプルだけど、一番ハマリます
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エンジンルームもシンプル
何年か持てば良いの繰り返しでは、ミニは無くなってしまいます。
どうせやるならまた３０年走り続けて欲しいじゃん！MK-1が今まだ走っているのだから、この先まだ50年は行けるはずだよね
ここまでの仕事をさせてくれたオーナーさん、そして僕とオーナーさんの思いをここまで掻き立ててくれた「MINI」に本当に心から感謝致します
ありがとう
明日、納車OK！です
いつまでも、ご夫婦で楽しく乗り続けてください
宜しくお願い致します
